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            機場內有群"測天機"的人 給老天爺"把脈"

            2020年12月03日07:20  來源:重慶晚報
             

            為什么晴空萬里航班依然會延誤?他們給出答案。

            以賽代練

            讀取天氣信息

              為什么明明是大晴天,飛機卻不能起飛?什么是前序航班延誤?如今航班的正常起降,正依托于航空氣象的精準服務。在重慶江北機場有這樣一群人,他們全天候24小時不間斷地為航班提供優質航空氣象服務,為飛行安全保駕護航。

              最近,重慶空管分局舉行了“安康杯”競賽活動,讓氣象一線各專業人員模擬實戰。他們也首次向重慶晚報記者展示是如何摸準老天爺的脈絡,看清它如何變臉的。

              24小時“測天機”

              在競賽活動中,有一個很重要的環節,就是理論考核。

              在120分鐘的時間里,觀測員要完成35道天氣觀測編報題?雌饋硐褡鰯祵W作業,實際上可能比做數學作業更難。

              怎么考核?工作人員說,他們通過對氣象描述信息的讀取,將這些零散的內容編輯成為一條完整的天氣實況報文。

              例如:某機場(ZXXX)8月3日03:55觀測,2Cu900m,4Cb900m,主導能見度5500m,有煙,03:58出現強雷暴;04:00設備顯示數據為:10分鐘地面平均風向10度,平均風速4m/s,陣風9m/s,溫度23.5℃,露點12.6℃,QNH1000.2hPa。

              這些看起來讀不懂的編報題,實際上觀測員會從中抓取重要信息,及時發布特殊天氣報文,將天氣信息及時發送出去,24小時參與全球航空氣象數據交換,傳遞到全世界每一個機場,為航班的正常起降,提供專業的保障。

              接下來比拼的是應急操作。也就是模擬出現緊急情況時,觀測員在外場進行應急觀測、編報。

              在模擬位于跑道端頭的自動氣象觀測系統突發故障的情況下,觀測員們采用便攜式氣象儀進行應急觀測。通過架設便攜式氣象儀、設置便攜式氣壓儀的參數,讀取數據,并將觀測到的數據記錄在觀測記錄本上,稍作思考后應急發報……整點時段一整套發報工作在3分鐘之內完成。

              “這主要是考驗我們在應對突發情況下的一種應急能力!敝貞c空管分局表示,通過此次比武,觀測員們以賽代練,不僅能夠更加熟練地掌握新的便攜式氣象儀,也展示了觀測人員良好的應急處置能力。

              擦亮看天的“眼睛”

              “塔臺,氣象現在南端等待點,申請進入02L下滑臺開展維護工作!痹跉庀笤O備組競賽現場,氣象機務員朱曉博正在模擬申請穿越跑道的通話過程,“我們負責的氣象設備都是挨著跑道安裝的,出入設備場地都必須在塔臺的指揮下通過飛機活動區域,不容有半點錯誤!

              氣象設備能夠探測跑道周邊的風向、風速、能見度、降水量等等氣象數據,這些數據為飛機安全起降起著重要的作用。特別是探測能見度的精密光學儀器,它就好比機場的眼睛,時刻精準洞察著跑道情況,但又容易受環境影響!澳芤姸鹊暮门c壞,決定著飛機能否起降。在重慶常見的雨霧天氣,機場跑道兩端的能見度就可能相差1~2千米,可能會影響到機場運行模式。因此,為了保證探測數據準確,我們會定期清潔維護光學鏡頭,別看這簡單的清潔工作,這也是保障飛行安全中的重要環節!敝鞎圆┱f。

              除了這些探測設備外,機場還安裝有天氣雷達以及信息傳輸系統,準確探測機場周邊天氣的同時,能夠與全國其他機場以及地方氣象部門進行氣象數據交換,為預報員們研判天氣形勢提供更為豐富的數據!皻庀笤O備在幫助我們看清本場天氣的同時,也能洞察千里之外的天氣變化,這就是它們最大的作用!

              精確到一個小時

              平常乘坐飛機時,不少乘客都遭遇過航班因天氣原因延誤或取消的情況,是什么原因導致的航班延誤呢?旅客們看到的天氣往往只是起飛機場的天氣,但是除了考慮起飛機場外,還要同步參考落地機場和航路上的天氣!熬秃帽任覀冏择{出游,出發地和目的

              地的路況都很好,但是唯一的高速路上出現擁堵,短時間內過不去!睔庀箢A報員代晴形象地比喻道。

              “風和日麗的天氣,突然刮起一陣風,或是降下一場雷雨,對大多數人而言不算啥,但對萬米高空中的飛機來說就沒那么簡單了!贝缯f,天氣突變可能導致飛機無法正常起降,甚至造成不可預估的后果。

              在重慶空管分局氣象預報大廳內,預報員望著不斷切換的一張張天氣圖,黑色、藍色、紅色……不同顏色的線條和符號交織在一起,外行人很可能會看得頭昏眼花。通過熟練地操作各種數值預報模式軟件,結合剛剛更新的本場實況天氣數據,預報員整理預報思路,建立天氣模型,組織天氣會商,形成預報產品。

              每一班飛機在起飛前,機長都會獲得一份飛行氣象文件,里面會詳細給出起飛機場、降落機場、備降機場、航路及其區域的氣象信息,以供機長參考決策。航空氣象的重要性不言而喻。以能見度為例,按照行業相關規定,跑道視程低于一定范圍飛機就不能起降。天氣系統往往變幻莫測,對于日常的氣象預報只需要精確到一周、一天,而航空氣象預報產品一般要精確到一個小時?罩械娘L向、風力和能見度等氣象要素是否滿足飛機起降要求,都有嚴格的標準,稍有疏忽,都有可能釀成大禍,所以安全是民航業永恒的主題。

              有了高科技 為啥還要人工

              事實證明,最強的能力來源于人本身。

              隨著江北機場航班量的與日俱增,飛行保障任務對氣象服務工作提出了更高的要求,通過此次技能比武,一線員工可以發現各自日常業務中的短板、努力提高應急實操能力,并且互相汲取養分,互通有無,共同成長,做好安全運行保障。

              因為目前在氣象行業,高科技應用還處于比較初級的階段,最先進的技術也只能做大空間和長時間段的預報。比如整個重慶市范圍,而機場在地圖上甚至還不足一個肉眼可見的點。目前的科技水平是很難做到逐時精準預報的,更何況飛機每分鐘都在起飛降落,這些都需要預報員通過長期的經驗累積,和對數值預報產品的修訂后作出更精細地判斷和結論。

              重慶晚報-上游新聞記者 王渝鳳/文 通訊員 代晴 田犁/圖

            (責編:陳易、張祎)

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