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            長江貨輪船長眼中的綠色發展

            共抓大保護 黃金水道添動能

            本報記者  蔣云龍

            2020年10月28日10:16  來源:人民網-《人民日報》
             

              核心閱讀

              船行江上,見證變化。貨船換代,從燒煤燒油到混合動力,成本低、污染少;碼頭升級,貨物露天堆放、黑灰遍地成歷史;動能轉換,循環經濟勢頭強勁、綠色產業加速聚集……

              生態優先、綠色發展的新路子,讓長江經濟帶釋放新動能,黃金水道產生黃金效益。

            《 人民日報 》( 2020年10月28日 02 版)

              三峽庫區,貨輪駛過,江面波光粼粼!巴噶恋拈L江水,以前哪敢想?”坐在貨輪上,重慶港盛船務有限公司指導船長王順華又在感慨了。

              兩岸青山、一江碧水,長江沿線省份把修復長江生態環境擺在壓倒性位置,走出一條生態優先、綠色發展的新路子。治理污染、修復生態、推動綠色循環低碳發展,上中下游協同發力,共抓大保護不斷取得新成效。

              筑牢長江上游重要生態屏障,重慶不斷推進綠色發展。一方面,推進岸線排查整治,明確全域產業禁投清單,劃定生態保護紅線;另一方面,以智能化改造推動傳統產業升級,發展戰略性新興產業培育新動能。目前,長江干流重慶段水質總體為優,納入國家考核的42個斷面水質達到Ⅲ類以上比例超過97%,比年度目標高7個百分點。

              江與江岸之變

              “在湖北和江西段,還有江豚躍出江面”

              “三峽庫區的水,能見度高。有時候放梯子,水下兩米多都清晰可見!蓖蹴樔A說。站在甲板上遠望,以前光禿禿的石頭山,現在種滿了樹,一眼望去,都是綠色。

              “共抓大保護,我們深挖‘病因’,精準‘治療’支流!敝貞c市生態環境局有關負責人介紹,去年排查發現4191個污水偷排偷放問題,整改率超過95%,27家企業被依法關停,現場督辦18條河流污染治理。

              順流而下,離開庫區,兩岸漸漸開闊起來!耙郧鞍哆呌泻芏喾孔,有工廠,還有住房!蓖蹴樔A說,那時候,污水進入長江,有些地段的江水快成黑色了。

              這幾年,大不一樣了,一座座濱江公園建起,復綠增綠。出了城市圈,野外的江岸上也滿滿都是綠意。

              今年初,重慶在長江經濟帶沿線11個省份中率先公布“三線一單”,即“生態保護紅線、環境質量底線、資源利用上線,制定生態環境準入清單”。市生態環境局有關負責人介紹,重慶將繼續嚴格落實長江干流及主要支流岸線“1公里”“5公里”管控要求,即1公里范圍內堅決禁止新建重化工、紡織、造紙等存在污染風險的工業項目,5公里范圍內堅決禁止新布局工業園區。

              擔起“上游責任”、在推進長江經濟帶綠色發展中發揮示范作用,目前,三峽庫區長江干流水質總體穩定在Ⅱ類。今年前8個月,長江經濟帶49個斷面優良水質比例達到91.8%,無劣Ⅴ類水體。

              江中護水,兩岸護綠!敖衲1月,在湖北和江西段,還有江豚躍出江面!蓖蹴樔A說,船員們都奔到甲板上看。

              船與船運之變

              “船行三千里,不向江里丟一片紙”

              王順華的父親也是船長,他很小就上過船!澳莻船,可以說是水上拖拉機、行走的污染源。燒的是煤,拉的還是煤。船頭黑煙滾滾,船尾粉塵撲面!

              剛工作時,王順華開的還是柴油船,但現在不一樣了。2018年6月,公司技改完成兩艘4000噸級船的LNG/柴油雙燃料動力能,他所在的“港盛1005輪”就是其中之一。改造后的船較傳統動力減少了燃料使用,價格成本也同比下降。王順華算了一筆賬,從重慶果園港往返湖北宜昌港,一個航次下來能省3000多元。更不用說在相同能量功率輸出下,天然氣的氮氧化物減排90%,硫氧化物和PM2.5排放幾乎減少100%,不僅節約成本,也更節能環保。

              “主要是加氣站不配套,以前只在長江上游開。今年6月,這船順利通過三峽大壩,以后能在長江全流域開了!蓖蹴樔A說。

              船在變,船運更在變。

              “我們船員在船上,吃喝都是長江水,以前沒那意識,污水垃圾都往江里倒!蓖蹴樔A說,通過不斷地教育培訓監督,現在開一趟貨輪,重慶到江蘇,船行三千里,不向江里丟一片紙。

              長江水系有近12萬艘內河貨運船舶,數十萬船員常年在江上生產生活,會產生大量污染物。各地管理越來越嚴,從不經處理排放,到要求處理達標后排放,再到很多地方要求零排放。目前,很多地方加快港口污染物接收轉運設施建設,重慶、宜昌、安慶等地陸續有生活污水接收船和轉運碼頭投入使用。

              “在江蘇,必須把生活垃圾、生活污水、油污水都交給碼頭免費處理,貨輪才能作業!蓖蹴樔A說。

              堅持綠色發展理念下,長江貨運模式升級換代。船上、碼頭上,露天堆放、黑灰遍地成為歷史。在重慶港口,集裝箱碼放得整整齊齊!吧⒀b貨物在裝卸及行船過程中會散落,造成污染,F在改為集裝箱運輸,保護江水,也保護江岸!备凼⒋瑒展居嘘P負責人介紹。

              貨與貨源之變

              “這些年,長江運力增了好幾倍”

              剛工作那幾年,王順華很羨慕東部地區,“江邊都是工廠。有產業就有貨源啊!蹦菚r的重慶,向下游運輸的90%都是煤炭,往上運來的只有一些服裝和百貨。

              近年來,長江沿線省份貫徹綠色發展理念,生態不斷好轉,綠色產業也在崛起。

              重慶涪陵榨菜遠近聞名,但制菜水直排長江,F在,涪陵人變廢為寶,用制菜水造出高品質的醬油,走出一條循環經濟的綠色發展路子。

              重慶長壽經濟技術開發區是國家園區循環化改造示范試點。完善環;A設施,搭建循環經濟孵化平臺,當地建成30多個循環經濟項目,工業固體廢物綜合利用率超過97%。

              地處三峽庫區的重慶萬州區,關閉重化工、電鍍、造紙等污染產業,通過實施綠色產業集聚、循環園區建設、智能制造培育等工程,推動工業綠色化、循環化、智能化、集群化發展。

              浙江麗水、江西撫州,開展生態產品價值實現機制試點;上海崇明、湖北武漢、重慶廣陽,推進綠色發展示范……長江沿線省份積極探索推廣“綠水青山就是金山銀山”的實現路徑,培育發展先進產能,增加有效供給,加快形成新產業集群,推動長江經濟帶發展動力轉換。

              綠色產業的發展,正在改變長江貨運的貨物與貨源!爸貞c向下游運輸的,變成了汽車和機械。下游運向重慶的,有機械、零部件,還有各種各樣的工業原材料!蓖蹴樔A說。

              綠色發展讓黃金水道產生黃金效益!5年前,我這艘貨輪在長江上還算大船呢,F在不行啦,到川江的船,最大的有1.4萬噸了。船行長江,現在在上游10分鐘左右能遇到一艘船,到了下游,船一艘接一艘!蓖蹴樔A感慨,“這些年,長江運力增了好幾倍!”

            (責編:秦潔、張祎)

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